風帆蓄電池6-GFM-33容量充足

風帆股份有限公司，是起動鉛酸蓄電池的定點生產(chǎn)單位。多年來風帆股份公司引進了多條蓄電池生產(chǎn)線和檢測設備，年生產(chǎn)能力達到350萬KVAh。公司*等效采用美國、德國、日本、法國及其汽車制造廠的*技術標準，產(chǎn)品性能達到當前技術水平。2002年又成功地引進投產(chǎn)了新型極板蓄電池的全套生產(chǎn)線，推出了綠色環(huán)保型“風帆/超越”系列全免維護蓄電池，以其*的性能，全面支持當今高用電量汽車的使用。 風帆蓄電池(風帆電瓶、風帆電池)得到“奧迪A6”，“帕薩特B5”，“桑塔納”，“捷達”，“風神藍鳥”，　“富康”等轎車、“切諾基”等吉普車、“依維柯”等旅行車、“斯太爾”等重型汽車的配套認可，配套車型達30多種 。風帆股份有限公司(下簡稱公司)隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個重點建設項目之一，1992年更名為風帆蓄電池廠，1996年改制為保定風帆集團有限責任公司，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發(fā)起人設立股份公司，注冊資本2.18億元。2004年7月，“風帆股份”A股(600482)在上海證交所掛牌上市，2006年2月完成股權分置改革

工業(yè)和信息化部等部委陸續(xù)發(fā)布了新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法以及溯源管理暫行規(guī)定，實施了生產(chǎn)者責任延伸制度和全生命周期溯源監(jiān)管，還于近日針對《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南》開始征求意見。

在動力電池梯次利用方面，“中國鐵塔已成為主要渠道，梯次電池已大量應用在通信基站備電保障上。”中國鐵塔副總經(jīng)理、鐵塔能源有限公司董事長劉國鋒表示。

中國鐵塔是工信部等七部委《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》中的試點企業(yè)，現(xiàn)已在全國約30萬基站的備電領域使用梯次電池量約4Gwh，相當于10萬輛電動乘用車的退役電池量。

產(chǎn)品用途
蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等

鉛蓄電池的應用歷史已有百余年，其性能的穩(wěn)定性是很多電源產(chǎn)品*的。在我國，鉛蓄電池占據(jù)很多應用市場的主導地位，但回收再生渠道凌亂、回收處理不規(guī)范等帶來的環(huán)境污染，始終是制約我國鉛蓄電池發(fā)展的桎梏之一。

中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠告訴《中國科學報》，報廢的鉛蓄電池里的含鉛量可以達到60%，因此價值很高，單價甚至高于兩三百元。巨大的利益也催生了龐大的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。他坦言，我國每年約產(chǎn)生500萬噸廢鉛蓄電池，這些電池通過正常渠道回收的僅占30%~40%，剩下的都被沒有資質的無證企業(yè)收走。

這些流進非法渠道的廢鉛蓄電池，在回收過程中產(chǎn)生的二次污染非常嚴重。王敬忠告訴記者，由于很多無資質的個體商戶沒有環(huán)保設施，采用的也是基本的冶煉方法，這就會產(chǎn)生大量煙氣，而煙氣飄入空中遇冷，就會變成粉塵，從而造成嚴重的大氣污染。

6-GFM閥控式鉛酸蓄電池，是利用當代*技術研發(fā)的新型高能電池，其性能指標符合YD / T799-2002和IEC標準。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強，循環(huán)壽命長，密封效率高還有許多其他優(yōu)點。 它可廣泛應用于電信系統(tǒng)，不間斷電源（UPS），報警火災和安全系統(tǒng)，應急照明系統(tǒng)，移動測量設備，電力系統(tǒng)，供電系統(tǒng)等。 儀表，鐵路系統(tǒng)，自動控制設備等領域。 在這種情況下，