艾佩斯蓄電池UD100-12 12V100AH總經(jīng)銷商

艾佩斯蓄電池UD100-12 12V100AH總經(jīng)銷商

艾佩斯公司嚴(yán)厲執(zhí)行國家anquan出產(chǎn)辦理體系，經(jīng)過了 ISO9001：2008質(zhì)量辦理體系認(rèn)證、 ISO14001:2004環(huán)境辦理體系認(rèn)證、GB/ T28001-2001 (OHSAS18001)作業(yè)健康安全辦理體系認(rèn)證， 一起獲得金太陽認(rèn)證、歐盟 CE 認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、ROSH認(rèn)證等證書。 公司商品自投放市場以來， 一向以功能牢靠， 壽數(shù)長， 級特色深受廣闊用戶的信任與好評，先后被評為“消費者信任的蓄電池質(zhì)量品牌”廠商。

艾佩斯公司把握電池出產(chǎn)的中心技能，商品規(guī)格多元化，在城市電能，戶外太陽能范疇獲得杰出成果，可滿意客戶的不一樣需求；并能依據(jù)客戶的請求計劃出產(chǎn)，承受國內(nèi)外 OEM/ ODM定單。 現(xiàn)已100多個國家及區(qū)域。

艾佩斯12v150AH蓄電池尺寸圖片艾佩斯蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
艾佩斯12v150AH蓄電池尺寸圖片符合國家標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

艾佩斯12v150AH蓄電池尺寸圖片技術(shù)參數(shù)：

質(zhì)保規(guī)則：
    期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
    使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個循環(huán)； 使用過程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
    包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包裝，為客戶節(jié)約運輸費用。
    運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收 的方式。

    驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問題 。
供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.
非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.

民航是一個特殊的用電系統(tǒng)，有兩大重點IT用電系統(tǒng)應(yīng)是*的：機(jī)場管理和空中管制。機(jī)場中跑道的管理、以高速運行的飛機(jī)的全天候起飛和降落等，都需要精確的調(diào)度和安排；飛機(jī)是在空中高速運動的載體，空中管制稍有不慎就會機(jī)毀人亡。所以這些指揮和調(diào)度設(shè)備的用電就不允許有絲毫的差錯，因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。

在民航系統(tǒng)，UPS是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。

民航既是一個要求供電非?？量痰南到y(tǒng)，也是一個用電量龐大和花費巨大的系統(tǒng)。單就全國幾百個機(jī)場使用的各種容量的UPS而言，就是一個龐大的數(shù)字。換言之，每個機(jī)場稍稍節(jié)約一點就也是一個龐大的數(shù)字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標(biāo)站等用電設(shè)備的用電量還不足UPS單機(jī)容量的30%，而且冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu)，即使有的地方能充分利用容量，但由于系統(tǒng)的過載能力差，也使整個系統(tǒng)的可靠性不會提得太高。這許是由于當(dāng)時的條件所限，可在新機(jī)場建設(shè)中設(shè)法修改。