*，疊加閥是多個閥門組成的，把不同功能的閥門組合在一起可以組成不同的疊加閥液壓系統(tǒng)，疊加閥的優(yōu)點很多，它重量輕、體積小，在設計和加工上所用的周期時間短，還有集成化程度高的特點。

在使用東機美疊加閥的時候，應該注意以下的問題：

1）通徑及安裝連接尺寸。一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規(guī)格及安裝連接尺寸必須一致，并符合標準ISO一4401的規(guī)定。

2）液控單向閥與單向節(jié)流閥組合。使用液控單向閥3與單向節(jié)流閥2組合時，應使單向節(jié)流閥靠近執(zhí)行器液壓缸1。反之，當B口進油、A口回油時，由于單向節(jié)流閥2的節(jié)流效果，在回油路的a一b段會產(chǎn)生壓力，當液壓缸1需要停位時，液控單向閥3不能及時關閉，并有時還會反復關、開，使液壓缸產(chǎn)生沖擊。

3）減壓閥和單向節(jié)流閥組合。A、B油路都采用單向節(jié)流閥2，而B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)節(jié)流閥應靠近執(zhí)行器液壓缸1。則當A口進油、B口回油時，由于節(jié)流閥的節(jié)流作用，使液壓缸B腔與單向節(jié)流閥之間這段油路的壓力升高。這個壓力又去控制減壓閥，使減壓閥減壓口關小，出口壓力變小，造成供給液壓缸的壓力不足。當液壓缸的運動趨于停止時，液壓缸B腔壓力又會降下來，控制壓力隨之降低，減壓閥口開度加大，出口壓力又增加。這樣反復變化，會使液壓缸運動不穩(wěn)定，還會產(chǎn)生振動。    

4）減壓閥與液控單向閥組合  A、B油路采用液控單向閥2、B油路采用減壓閥3的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)中的液控單向閥應靠近執(zhí)行器。由于減壓閥3的控制油路與液壓缸B腔和液控單向閥之間的油路接通，這時液壓缸B腔的油可經(jīng)減壓閥泄漏，使液壓缸在停止時的位置無法保證，失去了設置液控單向閥的意義。

5）回油路上調速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥的位置?；赜吐飞系某隹谡{速閥、節(jié)流閥、電磁節(jié)流閥等，其安裝位置應緊靠主換向閥，這樣在調速閥等之后的回路上就不會有背壓產(chǎn)生，有利于其他閥的回油或泄漏油暢通。    

6）壓力測定。在系統(tǒng)中，若需要測壓力，需采用壓力表開關，壓力表開關應安放在一組疊加閥的下面，與底板塊相連。單回路系統(tǒng)設置一個壓力表開關；集中供液的多回路系統(tǒng)并不需要每個回路均設壓力表開關。在有減壓閥的回路中，可單獨設置壓力表開關，并置于該減壓閥回路中。

7）安裝方向。疊加閥原則上應垂直安裝，盡量避免水平安裝方式。疊加閥疊加的元件越多，質量越大，安裝用的貫通螺栓越長。水平安裝時，在重力作用下，螺栓發(fā)生拉伸和彎曲變形，疊加閥間會產(chǎn)生滲油現(xiàn)象。