LEOCH蓄電池DJW12-24 12V24AH直流通信

LEOCH蓄電池DJW12-24 12V24AH直流通信

理士現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產基地。國內占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心，共同構成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力。

浮充電壓對VRLA蓄電池的影響

由于環(huán)境溫度變化,將引起參加反應的離子數、PbSO4溶解度、溶解速率等的變化,同時將引起電池內阻的變化,從而導致浮充電壓隨之變化。VRLA蓄電池浮充電壓過高,會使正極的析出量增加,氣體再化合效率低,蓄電池內部壓力升高,在形成氣泡的過程中,氣壓強力沖擊正極板柵,使正極板柵腐蝕,活性物質與板柵結合力變差,甚至脫落。這樣,影響正極活性物質的使用壽命,使電池的容量下降,而且使氣閥開啟次數增加,蓄電池內部水分喪失,導致蓄電池容量下降。同時由于VRLA蓄電池結構上的密封性,又無游離電液,導致其散熱條件比普通電池的散熱條件要差。因而VRLA蓄電池對環(huán)境溫度變化引起的電池過充電更為嚴重。

若VRLA蓄電池浮充電壓過低,會使蓄電池經常處于欠充電狀態(tài),負極就會逐漸形成一種堅硬的硫酸鉛枝體結晶,該晶體幾乎不溶解,用常規(guī)方法充電很難使它轉化為有效的活性物質,進而大大減少了蓄電池的實際容量,使蓄電池在放電時放不到額定容量。一旦市電停電,柴油發(fā)電機組未及時起動,通信設備供電將中斷,后果不堪設想。

浮充電流對VRLA蓄電池的影響

由于VRLA蓄電池在浮充工作時,其負極電位近似為開路平衡電極電位,浮充電流值僅與正極電位和環(huán)境溫度有關,所以在同一浮充電壓下,浮充電流會隨溫度的升高而增大,雖然各蓄電池廠家浮充電壓與浮充電流和環(huán)境溫度的特性略有不同,但是浮充電流是隨浮充電壓的增大而增加的,浮充電流隨環(huán)境的溫度升高而增加。這種現象可以從開關電源監(jiān)控模塊電池充電電流顯示出來,它與用數字鉗型電流表測試的數據一樣。

產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產業(yè)，年生產能力總和超過700萬千伏安時。

前瞻的研發(fā)隊伍和高素質的制造水準讓企業(yè)具有性的競爭力和性的影響力。企業(yè)在美國、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫，擁有國內外30多個銷售公司及辦事處，其產品銷往100多個國家和地區(qū)。

閥控式密封鉛酸蓄電池安裝時應該注意的事項

雖然VRLA蓄電池出廠時,極板都進行了充、放電活化。但如果蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較長,經過長期的自放電,容量必然大量損失,靠單純的浮充難以恢復其初始容量。并且,由于單體蓄電池自放電大小的差異,致使各蓄電池的端電壓出現不均衡,個別電池會進一步擴展成落后電池甚至出現反極現象,所以VRLA蓄電池擱置三個月不用必須進行補充電。新蓄電池安裝前測量開路電壓,開路電壓差值不大于20mV,并做好蓄電池測試紀錄。此后應對其進行補充充電,補充電電壓為2.35V充電24h、2.40V充電12h,充電后期充電電流小于蓄電池10h放電率的千分之三,測量單體蓄電池電壓并紀錄,此時蓄電池補充充電完成,斷開蓄電池與充電設備的所有連接線,靜置2～4h后。根據環(huán)境溫度不同,計算出蓄電池實際應該放電容量為多少,計算公式C25=Ct/1+k(t-25),其中k是溫度系數,10小時率容量試驗時k=0.006/℃,計算出實際溫度下的電池容量后,用假負載對蓄電池按10小時率進行容量試驗,試驗時每小時對蓄電池的總電壓、放電電流、單體蓄電池電壓進行記錄,蓄電池放電后期每10min檢測單體蓄電池電壓低的電池,若某只蓄電池端電壓低到1.8V,應馬上停止放電,計算出實際蓄電池放出的容量和蓄電池容量與溫度關系曲線是否一致,若基本一致,證明蓄電池放電試驗合格,對蓄電池進行充電。若在到放電終止時,電池組放出的容量根據環(huán)境溫度經核算沒有達到所規(guī)定的額定容量,電池組的出廠容量可能存在問題,應及時聯系相關廠家前來處理。

對蓄電池進行充電時,開關電源浮充電壓、均充電壓、均充轉浮充電壓、充電限流及電池溫度補償電壓等的設置正確后。對蓄電池按10小時電流率的模式進行穩(wěn)壓限流充電,限流值取0.1C10,充電時每兩小時進行電池總電壓、總充電電流和單體電池電壓,進行測量并記錄,充入的電量應大于放出電量的1.1～1.2倍,待蓄電池充電電流小于電池0.01C 10A或充電電流三小時不變時,證明蓄電池電量已經充滿,此時電池組可以進入供電系統運行。

目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發(fā)人員300余人，生產全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產品。

閥控式密封鉛酸蓄電池工作的環(huán)境及其溫度補償

如上所述,溫度和浮充電壓的變化將給VRLA蓄電池帶來嚴重危害,造成蓄電池過量腐蝕、極板過度腐蝕或水分過量流失,從而使壽命銳減或容量陡降。為解決這一關鍵性問題,VRLA蓄電池的溫度補償問題必須密切關注。蓄電池必須與具有溫度補償功能的智能型開關電源配套使用。其實目前大多數智能型開關電源都有溫度補償功能,但由于未引起重視而使該功能長期處于取消狀態(tài),造成不必要的損失。

VRLA蓄電池應工作在適宜的環(huán)境溫度下,環(huán)境溫度對VRLA蓄電池的放電容量、壽命、自放電、內阻等方面都有較大影響。開關電源都有電池溫度補償功能,每度每只蓄電池補償1～3mV。對于樞紐樓由于冬季和夏季環(huán)境溫度在20～25℃之間,蓄電池的溫度補償應該設定為1mV為佳;而對于環(huán)境差的模塊蓄電池的溫度補償應該設定為3mV;對于大型UPS蓄電池組,由于UPS的穩(wěn)壓精度為±1%,電壓波動大,不加溫度補償功能為好。總之,VRLA蓄電池的工作環(huán)境溫度為20～25℃。