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2025
07-242025
07-17工業(yè)診斷內(nèi)窺鏡的養(yǎng)護(hù)有哪些細(xì)節(jié)
工業(yè)診斷內(nèi)窺鏡是一種高精度檢測(cè)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于石油化工、航空航天、汽車(chē)制造、能源電力等領(lǐng)域的內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)。其核心部件(如光學(xué)鏡頭、探頭、傳輸線纜等)對(duì)環(huán)境敏感，且使用場(chǎng)景復(fù)雜，因此科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式直接影響設(shè)備壽命、檢測(cè)精度和安全性。以下從日常檢查、清潔消毒、存儲(chǔ)保養(yǎng)、定期維護(hù)及操作規(guī)范等方面，系統(tǒng)闡述工業(yè)內(nèi)窺鏡的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)。一、日常檢查與功能測(cè)試1.外觀完整性檢查-鏡管與探頭：檢查插入管是否彎曲變形、外層防護(hù)套管是否破損，探頭保護(hù)罩是否松動(dòng)或磨損。若鏡管彎曲半徑超過(guò)標(biāo)稱(chēng)值(通?！?5mm)，可能導(dǎo)致2025
06-262025
05-272025
04-292025
04-27PCB 260A01三軸動(dòng)態(tài)力傳感器的基本介紹
三軸動(dòng)態(tài)力傳感器在三個(gè)正交方向同時(shí)進(jìn)行力的測(cè)量PCB260A01三軸動(dòng)態(tài)力傳感器有ICP®和電荷輸出兩種配置可供選擇，用于動(dòng)態(tài)和準(zhǔn)靜態(tài)力測(cè)量等應(yīng)用。每個(gè)傳感器都采用了一組精密排列的石英晶體敏感元件。沿Z軸向的測(cè)量和施加的壓縮、拉伸或沖擊力成正比。沿X和Y軸向的測(cè)量和試驗(yàn)夾具施加給石英晶體的剪切力成正比。ICP®的版本內(nèi)置微電子信號(hào)調(diào)理電路，提供干凈的低阻抗輸出信號(hào)，能夠通過(guò)低成本電纜傳輸，能用于苛刻的工業(yè)環(huán)境。多針接頭便于和常用的多芯電纜在一個(gè)點(diǎn)連接。電荷輸出型版本可以在高溫下工作，適用于要求設(shè)2025
04-235G測(cè)試解決方案｜R&S全新CMX500一體化綜測(cè)儀重磅登場(chǎng)
5G技術(shù)的靈活性催生出品類(lèi)繁多的終端設(shè)備，這些設(shè)備更加復(fù)雜，對(duì)于設(shè)備制造商而言，如何實(shí)現(xiàn)各種5G設(shè)備的測(cè)試面臨著巨大挑戰(zhàn)。是時(shí)候重新思考5G測(cè)試的問(wèn)題了。CMX500一體化綜測(cè)儀R&S®CMX500無(wú)線電通信測(cè)試儀是一款面向未來(lái)的5GNR測(cè)試解決方案，采用直觀靈活的Web用戶(hù)界面R&S®CMsquares。R&S®CMsquares支持手動(dòng)交互式操作和自動(dòng)程序控制測(cè)試協(xié)議，并具備適用于所有信令用例的模塊，是一款大有助益的軟件解決方案。這些用例包括研發(fā)設(shè)計(jì)階段、端到端應(yīng)用測(cè)試、生產(chǎn)和一致性測(cè)試。解2025
04-22西門(mén)子 物理模型仿真平臺(tái)Simcenter Prescan
西門(mén)子SimcenterPrescan是汽車(chē)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)和測(cè)試最為先進(jìn)的基于物理模型的仿真平臺(tái)，Prescan2022.1版本現(xiàn)已正式發(fā)布，SimcenterPrescan2022.1新增了與SUMO的聯(lián)合仿真接口，用于自動(dòng)交通流的生成，使用戶(hù)能夠快速定義具有受控隨機(jī)性和變化性的測(cè)試場(chǎng)景，用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的驗(yàn)證。SimcenterPrescan基于物理的雷達(dá)（PBR）傳感器現(xiàn)增加了Linux版本的支持，同時(shí)增加了對(duì)運(yùn)動(dòng)行人的感知。另外基于物理的激光雷達(dá)（PBL）傳感器模型也在此版本中得到了進(jìn)一步2025
04-21同惠 TH2690系列飛安表/皮安表/靜電計(jì)/高阻計(jì)
TH2690系列飛安表/皮安表/靜電計(jì)/高阻計(jì)提供了行業(yè)的測(cè)量功能。飛安表/靜電計(jì)具有0.1fA(10^-16A)最小電流分辨率，可滿(mǎn)足大部分場(chǎng)景的微弱電流測(cè)量需求。高阻計(jì)內(nèi)置的1000V電壓源支持測(cè)量高達(dá)10PΩ（10^16Ω）的電阻。針對(duì)不同的測(cè)試對(duì)象和測(cè)試環(huán)境，同惠提供各種適配的配件。與傳統(tǒng)的皮安表和高阻計(jì)不同，TH2690系列采用5寸彩色LCD電容觸摸屏，使操作更直觀便捷，提供多種視圖模式以便用戶(hù)觀察數(shù)據(jù)，除數(shù)字格式外，測(cè)量數(shù)據(jù)還可以轉(zhuǎn)換為直方圖及趨勢(shì)圖，使用戶(hù)能即時(shí)查看測(cè)量數(shù)據(jù)的分布規(guī)2025
04-18Chroma EVSE自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng) 高功率充電測(cè)試解決方案
近年電動(dòng)車(chē)超級(jí)充電與高功率充電(HighPowerCharging,以下簡(jiǎn)稱(chēng)HPC)的話(huà)題越來(lái)越熱，業(yè)界定義HPC規(guī)格為350kW/1000V/500A，中日共同推行的快充標(biāo)準(zhǔn)ChaoJi最大充電規(guī)格達(dá)到900kW/1500V/600A，以市面車(chē)廠Tesla和Porsche推出的超級(jí)充電規(guī)格為例：已經(jīng)能達(dá)到250kW以上，可換算成HPC充電5分鐘能增加100公里以上的續(xù)航里程。顯然地，快充已是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)充電主流的方向，然而要實(shí)現(xiàn)大功率充電，無(wú)論是電池材料特性、熱管理技術(shù)或是電網(wǎng)負(fù)荷等，都是不可忽2025
04-17艾德克斯 IT16000C/IT16000D 大功率直流電源 定義能源效率新維度
在“雙碳”戰(zhàn)略與能源結(jié)構(gòu)深度轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，測(cè)試設(shè)備的能效、靈活性與智能化程度正成為企業(yè)采購(gòu)決策的關(guān)鍵因素。3月28日，艾德克斯正式發(fā)布全新一代大功率直流電源平臺(tái)—IT16000C與IT16000D系列，在27U的機(jī)柜內(nèi)功率可達(dá)200kW和250kW，最高可擴(kuò)容至4MW。用“雙擎驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為新能源、儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)、AI服務(wù)器等高增長(zhǎng)領(lǐng)域帶來(lái)新的突破口。一、IT16000CvsIT16000D新品雙線出擊，精準(zhǔn)匹配不同測(cè)試需求1、IT16000C：全能雙向源！適用場(chǎng)景：工商業(yè)儲(chǔ)能測(cè)2025
04-16同惠 TH510系列 以芯為核，智護(hù)風(fēng)電未來(lái)
一、研究背景在當(dāng)今全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，可再生能源的戰(zhàn)略意義日益凸顯。其中，風(fēng)力發(fā)電以其資源豐富、環(huán)境友好、技術(shù)成熟度高等優(yōu)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電作為可再生能源的重要組成部分，其基本原理是利用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的過(guò)程。在這過(guò)程中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊扮演著將風(fēng)能高效轉(zhuǎn)換為電能的橋梁角色。在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，IGBT組件作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊中的核心部件，其性能直接關(guān)系到風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性。多重角色?新能源汽車(chē)：IGBT用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系2025
04-152025
04-14Accxp 高精度車(chē)載電機(jī)功率分析測(cè)試系統(tǒng)
一、系統(tǒng)構(gòu)成與核心功能艾克賽普高精度車(chē)載電機(jī)功率分析測(cè)試系統(tǒng)為臺(tái)架測(cè)試設(shè)計(jì)，集成數(shù)據(jù)采集器、功率分析模塊、傳感器、直流電源及LabVIEW軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)以下功能：1、電機(jī)功率分析檢測(cè)電壓/電流有效值、諧波畸變率、功率參數(shù)（有功/無(wú)功/視在功率、功率因數(shù)）、效率等。2、應(yīng)力與轉(zhuǎn)速測(cè)試通過(guò)拉力傳感器和激光轉(zhuǎn)速傳感器同步采集鋼絲繩拉力與滾筒轉(zhuǎn)速。3、開(kāi)關(guān)量與CAN總線監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備開(kāi)關(guān)狀態(tài)及CAN總線數(shù)據(jù)。4、數(shù)據(jù)同步與相關(guān)性分析通過(guò)D/A輸出與數(shù)采模塊同步采集功率-拉力曲線，生成X-Y相關(guān)性圖譜。2025
04-11PCB 針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)噪聲測(cè)試的解決方案
車(chē)輛的NVH性能直接影響人們的駕乘體驗(yàn)，是評(píng)價(jià)車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造水平的重要指標(biāo)，也是決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿的重要因素。隨著新能源（電動(dòng)）汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的NVH性能也日益受到人們的關(guān)注。由于和傳統(tǒng)汽車(chē)采用的動(dòng)力類(lèi)型不同，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)的噪聲源不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，對(duì)車(chē)內(nèi)外聲場(chǎng)強(qiáng)度和品質(zhì)的影響也各不相同。例如，電動(dòng)汽車(chē)所用的電機(jī)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火階次激勵(lì)和不平衡慣性力激勵(lì)，但是由于轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的不正常脈動(dòng)而產(chǎn)生的高頻電磁噪聲比較明顯。作為電動(dòng)汽車(chē)的另一主要部件，減速器的敲擊噪聲并不明顯，嘯叫聲成為其產(chǎn)生的2025
04-10NI 采集測(cè)試車(chē)輛大量多元場(chǎng)景化數(shù)據(jù)解決方案
隨著自動(dòng)駕駛企業(yè)路測(cè)里程不斷累積，產(chǎn)生了大量多元場(chǎng)景化數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是如何采集得到的，后續(xù)又要如何清洗、分類(lèi)、標(biāo)注？下面將為您詳細(xì)介紹。一、傳感器增多，數(shù)據(jù)采集挑戰(zhàn)重重隨著自動(dòng)駕駛由L2向L3進(jìn)階，車(chē)上配置的傳感器越來(lái)越多，例如，L2一般需要8個(gè)超聲波傳感器、1個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭，而L3會(huì)增加高分辨率的激光雷達(dá)，超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等傳感器的數(shù)量也隨之增多。傳感器越來(lái)越多，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，這對(duì)ADAS數(shù)據(jù)記錄來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。注：資料來(lái)源于麥姆斯咨詢(xún)、國(guó)金證券研究所二、滿(mǎn)足高2025
04-09HIOKI日置 CN010 電壓偏置測(cè)試系統(tǒng)
日置發(fā)布了電壓偏置測(cè)試系統(tǒng)CN010，通過(guò)日置LCR測(cè)試儀、電壓偏置單元搭配定制的測(cè)試軟件，幫助半導(dǎo)體行業(yè)的用戶(hù)快速完成SiC、GaN、MLCC的偏壓測(cè)試，輕松把握半導(dǎo)體器件的直流偏置特性研究。一、測(cè)試原理C-V測(cè)量被廣泛用于測(cè)量半導(dǎo)體參數(shù)。研發(fā)端的工程師通常使用C-V測(cè)量技術(shù)來(lái)評(píng)估新材料，并在開(kāi)發(fā)前進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)估。測(cè)試端工程師將對(duì)供應(yīng)商的一些無(wú)源元件和電源裝置及材料進(jìn)行資格檢查，以檢測(cè)工藝參數(shù)。HIOKI日置C-V測(cè)試系統(tǒng)的回路結(jié)構(gòu)圖如下所示，使用LCR表的四端測(cè)試方法，將電壓源的負(fù)端連接到L2025
04-08搞定航空航天測(cè)試，從搭建通用自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)始
近年來(lái)，隨著航空航天系統(tǒng)電氣化、智能化程度的提高，在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中始終扮演著重要角色的測(cè)試系統(tǒng)也需要適應(yīng)這一趨勢(shì)。通用自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)已成為提高測(cè)試效率、節(jié)約測(cè)試成本的關(guān)鍵。在《硬核系列|NI航空航天線上論壇》第一期，NI專(zhuān)家圍繞航空航天通用自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)的主題，展開(kāi)了深入細(xì)致的講解。以下為視頻內(nèi)容簡(jiǎn)介，點(diǎn)擊文尾原文鏈接觀看完整視頻。一、直擊航空航天測(cè)試挑戰(zhàn)航空航天系統(tǒng)屬于可靠性要求較高的系統(tǒng)，對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)量精度，處理性能與同步功能都提出了較高的要求。此外，還有許多航空航天產(chǎn)品測(cè)試項(xiàng)目和大2025
04-07R&S UMS400 新型室外頻譜監(jiān)測(cè)與無(wú)線電定位解決方案
在無(wú)線通信所需頻率范圍不斷擴(kuò)展的情況下，全新緊湊型R&SUMS400通用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可滿(mǎn)足頻譜監(jiān)測(cè)與無(wú)線電定位需求。新型UMS400通用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，適用于8kHz至8GHz（可擴(kuò)展至20GHz）范圍的頻譜監(jiān)測(cè)與無(wú)線電定位應(yīng)用。（供圖：羅德與施瓦茨）羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”公司）推出UMS400通用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，適用于8kHz至8GHz（使用CS-MC20微波下變頻器，可進(jìn)一步擴(kuò)展至20GHz）頻率范圍的頻譜監(jiān)測(cè)與無(wú)線電定位應(yīng)用。在無(wú)線通信所需頻率范圍不斷擴(kuò)展的情況下，UMS400可滿(mǎn)足監(jiān)測(cè)站8GH2025
04-02日置 電池檢查效率化，為生產(chǎn)高質(zhì)量電池保駕護(hù)航
近年來(lái)，隨著汽車(chē)逐步向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，對(duì)車(chē)載電池的可靠性要求也越來(lái)越高。為了更安全高效的生產(chǎn)電池，避免因?yàn)殡姵氐娜毕荻鸬幕馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)，在生產(chǎn)線上的電池缺陷檢測(cè)變得尤為重要。HIOKI日置產(chǎn)品可以在保證生產(chǎn)線效率的前提下，對(duì)電池進(jìn)行詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)小的缺陷，從而提高電池質(zhì)量和生產(chǎn)效率，以應(yīng)對(duì)電池需求的快速增長(zhǎng)。本期重點(diǎn)解決方案：1.防止因檢測(cè)設(shè)備老化導(dǎo)致的誤判定！2.毫不遺漏充電過(guò)程中的微小電壓變化！3.在出廠檢測(cè)時(shí)記錄詳細(xì)的測(cè)試數(shù)據(jù)！4.生產(chǎn)線出現(xiàn)故障時(shí),希望盡快查明原因！一、異物污染檢測(cè)準(zhǔn)確檢測(cè)以掃一掃訪問(wèn)手機(jī)商鋪
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